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Diferente a todos, fiel a sí mismo
Altamente innovador por la configuración de su estructura, que separaba la mecánica de la cabina, introdujo el piso plano y el diseño “americano” con el eje delantero adelantado. Entre sus motores, un V8 Mack.
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Tardaron trece años en desarrollarlo y veintitrés en retirarlo del mercado, porque era diferente a todos los demás, y quien quería el Magnum no se conformaba con otro camión. No era una cuestión de marca: desde su nacimiento hasta la producción de las últimas unidades, la joya de Renault siempre estuvo acompañada por un modelo más tradicional, también con el rombo en la parrilla. Quien se había acostumbrado a la posición de conducción altísima, al suelo completamente plano y a la cabina de forma extremadamente regular, con cada espacio aprovechado, quería exclusivamente a él, su majestad el Magnum.
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