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El francés universal. Un diseño controvertido. Renault dio con el producto idóneo en el momento adecuado cuando tomó la decisión de construir un auto de alcance mundial, el Renault 12. La difícil misión del Renault 12 era la de suceder al exitoso Renault 8, un modelo muy querido en todos los mercados donde fue comercializado. ¡En Salvat compartimos tus aficiones!
Renault desarrolló versiones coupé del R12 con una estética completamente diferente y otro nombre comercial. Se trataba de los modelos Renault 15 y 17, dos autos deportivos con portón trasero y notables diferencias tanto estéticas (el R15 tenía las luces frontales del R12, parachoques específicos y una gran ventanilla trasera, y el R17, luces dobles como las del R16 y una ventanilla lateral pequeña) como mecánicas (el R15 heredó el motor del 12 TS, mientras que el R17 llevaba el del Renault 16 TS).
En Turquía, el R12 se llamó Toros y lo fabricó hasta 1999 la empresa Oyak-Renault, mientras que, en Australia, donde se lanzó en 1970, recibió el nombre de Virage.
En Brasil, cuando Willys Overland iba a iniciar su producción, esta quebró. Los activos de la compañía pasaron a Ford, que mantuvo los compromisos adquiridos para fabricar el Renault 12, si bien decidió “vestirlo” con una carrocería distinta y venderlo bajo su propia marca con el nombre de Corcel, modelo que se fabricó hasta 1986.
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