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El Renault 18 fue el vehículo más veloz, potente y costoso de la marca del rombo en su época, además de ser el modelo más completo en lo que a versiones se refiere. Los primeros bocetos del Proyecto 134, génesis del Renault 18, prefiguraban una línea muy continuista de aristas vivas que finalmente se dulcificó. Se planteó incluso la idea de hacer una trasera muy parecida a la del Peugeot 504. El Renault 18 tuvo la difícil misión de suceder al Renault 12 (en la foto), un modelo muy querido en México y en todos los países donde fue comercializado.
El Renault 18 se fabricó en Argentina, Australia, Colombia, Costa de Marfil, España, Francia, Marruecos, México, Uruguay y Venezuela. De la versión familiar se fabricó, a partir de 1984 una versión con tracción integral, que se convirtió en el primer Renault de serie en equipar este sistema. Las versiones del Renault 18 que tenían la letra “L” en su denominación llevaban el motor Cléon de 1,4 litros, si tenían la letra “S” incorporaban el motor Cléon-Alu de 1,6 litros y las de la letra “X” llevaban el Douvrin de 2,0 litros. La excepción se introdujo con las versiones argentinas de TX de la gama de 1993, que incorporaban un motor de 2,2 litros.
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